უმეტეს წარმოების ძრავებში, მრავალფეროვანი არის ასამბლეა, რომელიც შექმნილია ორი ან მეტი ცილინდრიდან გამონაბოლქვი აირის ერთ მილში შესაგროვებლად. კოლექტორები ხშირად დამზადებულია თუჯისგან საფონდო წარმოების მანქანებში და შეიძლება ჰქონდეს მასალების დაზოგვის დიზაინის ფუნქციები, როგორიცაა მინიმალური ლითონის გამოყენება, მინიმალური სივრცის დაკავება ან წარმოების ყველაზე დაბალი ღირებულება. ეს დიზაინის შეზღუდვები ხშირად იწვევს დიზაინს, რომელიც ხარჯთეფექტურია, მაგრამ არ ასრულებს ყველაზე ეფექტურ სამუშაოს ძრავიდან გაზების გამონაბოლქვში. არაეფექტურობა ჩვეულებრივ ხდება წვის ძრავის და მისი ცილინდრების ბუნების გამო. იმის გამო, რომ ცილინდრები სხვადასხვა დროს იწვის, გამონაბოლქვი ტოვებს მათ სხვადასხვა დროს და ერთი ცილინდრიდან გამომავალი აირის წნევის ტალღები შესაძლოა მთლიანად არ დაცლილიყო გამონაბოლქვი სისტემის მეშვეობით, როდესაც მეორე მოდის. ეს ქმნის უკანა წნევას და შეზღუდვას ძრავის გამონაბოლქვი სისტემაში, რამაც შეიძლება შეზღუდოს ძრავის მუშაობის რეალური შესაძლებლობები.
ფოლადის მილის გამონაბოლქვის კონფიგურაციის პოტენციური გამყიდველების მიერ ფოკუსირებული უარყოფითი ატრიბუტების მიუხედავად, ინჟინრებს, რომლებიც აპროექტებენ ძრავის კომპონენტებს, ირჩევენ ჩვეულებრივი თუჯის გამონაბოლქვი მანიფოლდებს, შეუძლიათ ანალოგიურად ჩამოთვალონ დადებითი ატრიბუტები, როგორიცაა სითბოს მართვის თვისებების მთელი რიგი და უმაღლესი ხანგრძლივობა, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ტიპის. გამონაბოლქვის დიზაინი. საშუალო მომხმარებლისთვის, გამონაბოლქვის რომელიმე ნაწილთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება კვალიფიცირდეს როგორც "ცუდი შესრულება".
A header არის კოლექტორი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია შესრულებისთვის.[1] დიზაინის დროს ინჟინრები ქმნიან ა მრავალფეროვანი წონისა და ღირებულების გარეშე, არამედ გამონაბოლქვი აირების ოპტიმალური ნაკადისთვის. ეს დიზაინი იძლევა სათაურს, რომელიც უფრო ეფექტურია ჭურჭლის მოცილება გამონაბოლქვი ცილინდრებიდან. სათაურები, როგორც წესი, არის წრიული ფოლადის მილები, მოსახვევებითა და ნაკეცებით, რომლებიც გამოითვლება იმისთვის, რომ ბილიკები თითოეული ცილინდრის გამონაბოლქვი პორტიდან საერთო გამოსასვლელამდე თანაბარი სიგრძისკენ მიდის და ვიწრო კუთხით არის შეერთებული, რათა ხელი შეუწყოს წნევის ტალღებს გასასვლელში და არა უკან სხვა ცილინდრებისკენ. კომპლექტში მოწესრიგებული headers მილების სიგრძე საგულდაგულოდ არის გათვლილი, რათა გაზარდოს გამონაბოლქვის ნაკადი კონკრეტულ ძრავის ბრუნების წუთში (RPM) დიაპაზონში.