An გამონაბოლქვი სისტემა როგორც წესი, არის მილსადენი, რომელიც გამოიყენება რეაქციის გამონაბოლქვი აირების გამოსაყვანად ძრავის შიგნით კონტროლირებადი წვისგან. მთელი სისტემა გადასცემს დამწვარ გაზებს ძრავიდან და მოიცავს ერთ ან მეტს გამონაბოლქვი მილები. მთლიანი სისტემის დიზაინიდან გამომდინარე, გამონაბოლქვი აირი შეიძლება გადიოდეს ერთი ან რამდენიმედან:
- ცილინდრის თავი (სათაური) და გამონაბოლქვი კოლექტორი ან ექსტრაქტორი.
- ტურბო დამტენი ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად.
- კატალიზური გადამყვანი ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად.
- A მაყუჩი (Ჩრდილოეთ ამერიკა) / გამაყუჩებელი(დიდი ბრიტანეთი/ინდოეთი), ხმაურის შესამცირებლად.
გამოსაბოლქვი მილი უნდა იყოს დაპროექტებული ისე, რომ ტოქსიკური და/ან მავნე აირები მანქანიდან/ძრავიდან მოშორებით გადაიტანოს. მანქანების უმეტესობის გაზები ძალიან ცხელია; მილი უნდა იყოს სითბოს მდგრადი და არ უნდა გაიაროს ან ახლოს იყოს ისეთ რამეზე, რაც შეიძლება დაიწვას ან შეიძლება დაზიანდეს სიცხისგან. ბუხარი ემსახურება როგორც გამონაბოლქვი მილს სტაციონარულ სტრუქტურაში. შიდა წვის ძრავისთვის მნიშვნელოვანია გამონაბოლქვი სისტემის „დარეგულირება“ (იხ. მორგებული გამონაბოლქვი) ოპტიმალური ეფექტურობისთვის.